中国铁路总公司（下称中铁总）总经理与俄罗斯铁路股份公司（下称俄铁）以实施俄罗斯莫斯科至喀山高铁（下称莫喀高铁）项目为主要内容签署全面战略合作协议。

中铁总总经理盛光祖、俄铁总裁别洛泽罗夫，中国中车股份有限公司总裁奚国华出席了该签约仪式。

中俄双方认为，莫喀高铁项目总体进展良好。双方将以这一协议为契机，进一步加大合作力度，推动项目取得成果。

盛光祖指出，中俄两国铁路合作，是中俄两国全面战略协作伙伴关系的重要组成部分。中铁总愿与俄铁在互利共赢的基础上共同努力，推动两国铁路合作发展。别洛泽罗夫表示，中国在高铁技术创新、工程建设、运营管理等方面积累了丰富经验，中俄将按照互利共赢的原则进一步加强合作，巩固和发展合作成果。

中国中车人士表示，中俄签署协议标志着中国高铁“走出去”已经从雅万高铁的列车产品输出升级到动车组技术输出和资本输出，中国高铁装备“走出去”又上升了一个台阶。

2015年4月30日，中国中铁二院工程集团有限责任公司中标俄罗斯高铁（莫斯科-喀山）项目设计，中方企业在俄罗斯高铁项目上迈出第一步。2015年11月22日至24日，中俄高铁合作企业工作组第五次会议在莫斯科召开，莫喀高铁项目再次取得进展，中俄双方确认，通过组建合资企业的方式开展车辆技术装备供应及本地化生产合作。也就是说：莫喀高铁所需动车组车辆将在俄罗斯生产。

中国中车相关人士说：莫喀高铁车辆装备制造主要由旗下长春轨道客车股份有限公司（下称长客股份）负责，长客股份直接对接俄方代表为俄铁快速干线公司。长客股份是原中国北车旗下拥有动车组制造资质的四家生产企业之一。上述人士介绍称，莫喀高铁位于高纬度地区，所需车辆为高寒动车组，而长客股份是中国生产高寒动车组技术力量最强的厂家。

2016年4月，中国铁路通信信号股份有限公司确认，莫喀高铁项目列车控制系统和通信信号总体方案将由其提供。至此，莫喀高铁项目的勘察设计、车辆制造、通信信号均已确认由中国企业承担。

而就本地化生产动车组，中俄双方初步设想是在俄罗斯莫斯科郊区或乌拉尔地区新建工厂，中铁总人士表示，乌拉尔地区位于俄罗斯亚洲地区西部，是俄罗斯重要的工业区。传统采矿、机械、冶金、化工等重工业技术集中在乌拉尔。上述人士称，该地区有组建动车组工厂完备的基础设施。

此前，中国国际广播电台就此报道称，中俄双方组建合资企业，将各自控股50%，具体选址工作或将于2016年夏天完成。长客股份还透露，组装的首辆列车计划于2018年年中交付，该车最高时速可达360公里，最低运行环境温度为零下50摄氏度。

就莫喀高铁项目融资，中国铁路国际有限公司董事长杨忠民6月21日表示。中俄双方还在就投融资条件和具体技术细节沟通协商中，没有达成最终共识。此前媒体报道称中国同意为莫喀高铁项目提供4000亿卢布（约合400亿元人民币）贷款一事，不代表中俄双方工作团队已经形成最终意见。

2014年10月12日-15日，李克强总理访俄期间，双方签署“中俄高铁合作谅解备忘录”，拟推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，并优先实施莫喀高速铁路项目。为推动落实此备忘录，双方成立中俄高铁合作企业工作组，中方工作组由中铁总牵头，俄方工作组由俄罗斯铁路股份公司牵头，双方商议定期召开会议落实路线图。

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