近两年除了北上广以外的众多省份纷纷开始进行城市轨道建设。长江证券认为，随着2015年获批项目的持续落地和发改委《三年规划》的推出，2016年城市轨道开始迎来建设高峰期。

PPP模式为城市轨道注入活水

城市轨道交通是适应我国当前状况的公共交通方式。首先，城市轨道交通具有很强的经济拉动能力，对包括地产、建筑等十余个行业起到带动作用；其次，城市轨道交通在全国范围内供给依旧不足，进行城轨建设可以创造有效供给；最后，城市轨道交通相比于传统交通工具，客运能力优势突出，可以有效缓解城市的拥堵情况。

今年伴随PPP模式逐步走向成熟，其对于社会资本的吸引力也在逐步提升。PPP模式是比较适合用于城市轨道交通，其不仅可以帮助地方政府分担庞大的项目投资压力，而且通过引入社会资本可以降低建设成本、提高运营效率，通过合理的后期运营开发，利用TOD模式使城轨在后期运营中走出依赖政府补贴的泥潭。

今年投资暴涨

2015年开始发改委对于城市轨道交通的审批的项目数量和规模较2014年显著提升，全年获批项目新增里程达1413公里，较2014年获批的294公里大幅提升1100公里，总计划投资额超过1万亿。

2016年5月5日，国家发改委、交通运输部联合印发 《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，其中城市轨道交通力度显著增强。按照三年规划三年总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里，设计投资约1.65万亿，共计103个轨交项目。

其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。2016年的新增里程几乎是前四年新增里程的总和。2016年城轨规划建设长度达到1274公里，相比2015年增幅达到171%，投资总额达到9098亿。

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